新蓝核心领导团队赴日本洽谈DPF系统解决方案合作

近日，新蓝环保科技远赴日本，与日本**的DPF系统解决方案专业企业洽谈合作，该日本企业同时也是三菱、铃木等知名企业的合作商，拥有十多项专利知识产权。

DPF（Diesel ParticulateFilter）也称颗粒捕捉器，是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，与SCR系统同属尾气净化处理系统。其工作基本原理是柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上，当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

目前应用DPF技术的车型越来越多，例如流动加油车、多功能洒水车、污水处理车、冷藏车等。DPF在日常使用的保养维护上*需要注意的一点是不能水洗，主要原因有三个。

**，用水清洗会破坏掉DPF外部贵金属的特性，导致炭灰越积越多，造成DPF失效。

第二，DPF非常智能，当DPF的表面被炭灰堵塞的没有一点缝隙之后，系统其实会“重置”，强制将表面的炭灰再次燃烧成可以通过的气体，如果用水清洗，当炭灰和水混合凝固，会导致DPF的堵塞。

第三，DPF的自身工作温度达到了500度左右，高温又存在水的情况下，容易出现裂纹，结果就是整个系统功能的丧失，导致报废。

其中DPF的堵塞是*常见的问题，除了上文中提到的水洗原因，还有很多其他的原因，例如使用的机油质量比较差，产生过多的含硫、磷的排放物，而这些物质会和DPF中的物质发生化学反应，反应产生的氧化物沉寂在DPF中，久而久之就会造成堵塞。

新蓝环保科技与合作企业联合解决DPF堵塞这一行业难题，为中国的商用车市场提供减少和延缓DPF系统堵塞的低成本解决方案，届时将会产生巨大的经济效益和社会效益，减少DPF的维护费用，保证车辆的出行顺畅。

“心无旁骛攻主业”是新蓝坚守的经营理念，在尾气后处理领域，新蓝将纵深优化产业链条，打造尾气处理解决方案平台。